Расходы складов
Расходы на всех трех уровнях складов можно разделить на постоянные и переменные.
К. постоянным расходам Uxc относятся основная и дополнительная заработная плата складского персонала; плата за аренду складских помещений и зданий; амортизация основных средств; текущие расходы на содержание складских помещений и инвентаря; расходы по текущему ремонту; оплата начислений за кредит или использование оборотных фондов; непроизводительные и прочие расходы. Структура и величина постоянных расходов Uxc 34 получаются из отчета об издержках обращения снабженческой организации (формы 5 (З)-СН и 14-СН). При невозможности их выделения (особенно на складах и базах с многономенклатурными запасами) может быть использован укрупненный способ их оценки через коэффициент расхода г по формуле, где р — стоимость единицы 34 конкретного наименования, руб.
Коэффициент г определяется из выражения, где Нх— суммарные расходы на хранение 34 на складе, руб.; Qij — расход 34 i-ro наименования в /-:м месяце, шт.; щ — стоимость 34 i-ro наименования, руб.
К переменным расходам £/хв относятся потери от иммобилизации средств, находящихся в запасе, которые пропорциональны количеству 34, содержащихся на складах. Приближенно переменные издержки можно определить по формуле, где /?ср — стоимость среднего запаса 34 на складе, руб.
Таким образом, общие удельные расходы на хранение 34 Ux= щ Uxc + Uxv. Для определения удельных приведенных расходов на хранение 34 й позиции номенклатуры может быть использована формула Uxi = (Uxc + EaRcp) Щк&Щ Расходы при транзитной форме снабжения (за исключением непосредственно транзитно-заготовительных расходов) обусловлены наличием оплаченных товаров (34), находящихся в пути. Эти товары являются оборотными средствами, и как единовременное вложение в транспортный процесс их стоимость должна суммироваться с капиталовложениями.
Издержки, связанные с транзитной формой снабжения, можно определить по формуле, где — доля платы за фонды; Р — суммарная масса транзитной партии 34, т; Ц — средневзвешенная цена 1 т груза, руб./т; т — время в пути, дни. Средневзвешенная цена груза, где Щ — цена груза 34 конкретного наименования, руб/т; Р\ — масса перевезенного груза по каждой позиции номенклатуры, т; п — количество позиций номенклатуры перевозимых 34.
Расходы, вызванные временным недостатком 34, складываются из двух основных составляющих: потерь от простоя автомобиля, вызванного отсутствием необходимых для обслуживания и ремонта 34; дополнительных расходов прн компенсации дефицита 34.
Прямые потерн от простоя автомобилей необходимо рассматривать в двух аспектах. Для фирмы, эксплуатирующей свои автомобили в нашей стране, их можно определить следующим образом:
где У. — размер штрафа, выплачиваемого фермой за несвоевременную (сверх договора) доставку груза потребителям; Ур — потерн прибыли от простоев автомобилей, вызванных отсутствием необходимых 34.
Величина Кш определяется договорными обязательствами сторон при международных перевозках грузов. Составляющую Ур == можно определить по формуле
где Ля — годовое количество автомобилей данной фермы, находящихся одновременно на территории нашей страны; Рдеф — вероятность образования дефицита 34 конкретного наименования; tos — среднее время простоя в ожидании необходимых для ремонта 34, дни; Пс — среднесуточная прибыль фирмы от эксплуатации одного автомобиля, руб.
С другой стороны, несвоевременное получение перевозимого иностранными автомобилями груза может привести к невыполнению плановых заданий предприятиями-потребителями транспортной продукции. Оценка потерь при этом может быть произведена только для конкретных условии решаемой задачи.
Если грузополучатель, стремясь компенсировать указанный ущерб, создает у себя дополнительный запас данного вида груза, то величина потерь может быть определена по формуле.
Дополнительные затраты, связанные с компенсацией дефицита 34. состоят из расходов на заказ и доставку необходимых 34 из-за рубежа. Транспортные расходы при этом определяются по формулам (14)—(15).